Железные дороги получат стабильность

Минтранс России предложил внести изменения в «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», закрепив на законодательном уровне механизм «вези или плати» — модель взаимной ответственности между грузоотправителем и перевозчиком. Суть инициативы — в обязательстве грузоотправителя оплачивать заранее согласованный объём перевозок, независимо от фактической отгрузки, что создаёт стабильную базу для планирования и инвестиций со стороны железных дорог.

Нововведение не носит обязательный характер: договоры по такому принципу будут заключаться исключительно по взаимному согласию сторон и не затрагивают уже действующие соглашения. Цель — повысить эффективность использования существующей инфраструктуры, снизить колебания загрузки и улучшить прогнозируемость логистических потоков, особенно на участках с ограниченной пропускной способностью.

Эксперты отрасли поддерживают инициативу. Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок, отмечает, что механизм уравновешивает интересы инфраструктурного оператора и грузовладельца, при условии прозрачности и добровольности. Сергей Бураго, президент ассоциации логистических услуг, подчёркивает, что гарантированный объём груза снижает риски для инвестиций в модернизацию путей и позволяет более равномерно распределять нагрузку. Татьяна Горовая из Фонда «Центр стратегических разработок» сравнивает подход с уже устоявшимися практиками в энергетике и газовой отрасли, где подобные договоры давно стали стандартом, обеспечивая возврат вложений и стимулируя развитие производства у грузоотправителей.

Таким образом, «вези или плати» — не ограничение, а инструмент доверия: он даёт грузовладельцу гарантию доступа к транспортной сети, а перевозчику — уверенность в доходах, необходимых для поддержания и расширения инфраструктуры.

Источник